车主普遍担心交强险费率浮动可能是变相的涨价

2007-6-25 0:26:13

2007-06-23 16:10:00 来源：工人日报　　编辑：晓凡　　

　　6月15日，中国保险监督管理委员会网站公布了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法（草案）》。一时间，对于“交强险”的恶评之声，再次不绝于耳。
　　根据《草案》规定，从今年7月1日开始，交强险费率将与每位车主的交通事故和交通违章记录挂钩，上下最高浮动比例达30％。有车族普遍表示，在目前中国的行车环境下，一年不发生个把违章现象，几乎是不可能的。因此，车主们普遍担心，所谓的费率浮动最后极有可能是变相的涨价。
　　根据《草案》，交强险基准费率与交通事故相联系浮动时，浮动比率为：上一年度未发生有责任交通事故的，下浮10％；第二年还未发生事故的，下浮15％；第三年及以上年度仍未发生事故的，最高下浮20％。
　　与交通违法行为相联系浮动时，上一年度每发生一次闯红灯或逆向行驶的，交强险基准费率上浮10％，但最高不超过30％；无证驾驶的，上浮20％；酒后驾驶或交通违法行为五次（含）以上的，最高上浮30％。
　　有人认为，交强险采取浮动费率，有着充足的理由：用浮动费率来调整交强险费用，可起到安全驾驶者享有优惠的费率，交通肇事者则将负担高额保费，奖罚分明；可以激励更多的人更认真、更严格地遵守交规，达到减少交通事故的目的。
　　但是，似乎从来没有什么人要求或者赋于过保险机构承担维护交通法规的重任。另一方面，即使有着一千条费率调整的理由，有关部门在政策调整本身的时机掌握上，也实在是过于不注重平衡百姓心态了。
　　作为中国首个强制推行的险种，交强险从推行之日起就引起了很大争议，高费率、高中介、无责任赔付成了人们质疑的焦点。在过去的一年多的时间里，社会各界对交强险不满的声音不断。
　　在北京一家人保分公司，记者就听到过保险公司的工作人员，在回答客户对交强险的咨询时，称“这就是个强行收钱的险种”。
　　北京首信律师事务所律师孙勇通过计算，认为交强险的征收存在400多亿元的“暴利”。
　　面对质疑，保监会则表示400多亿元的“暴利”计算不科学，交强险保费总额至多也不超过550亿元。但是在交强险强行征收近一年左右的时间里，保监会也并没有拿出一本保险收入与理赔支出的明细账目来，让老百姓们明白交强险是在实实在在的“做好事”。
　　作为一项强制险种，交强险本身的社会服务意义，肯定要远远高于企业盈利目的，从这个角度讲，只有拿出充分的证据，证明这一险种对社会、对公众发挥着切实有效的作用，保险企业并没有借此机会大发“横财”，公众才有可能真正地接受这一险种。
　　遗憾的是，直至今日，人们也没有看到这样的证据。一项调查显示，4862名受访者中，有91.65％的人认为交强险是一项负担，只有8.35％的人认为是保障。
　　恰在此时，有关部门又迫不急待地试图推出浮动费率，怎能不引起公众的广泛质疑？